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ストレングス パワートレーニング｜?根性
from charipro Diary |チャリプロ ダイアリー
(2016/1/21 13:15)
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自分の脚を知る｜次の課題のために
from charipro Diary |チャリプロ ダイアリー
(2016/1/19 14:09)
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ベロドロームの 練習のために創ったトラックレーサーの ホィールと タイヤ・・・ Vitoria PISTA EVO CS Air 145-215 PSI (9.6-14.8 Bar) 既に 舗装のトラックで 一度 （練習）試走していたんだけど 今週末の 練習クラブのトラック錬で みんなに ちょっと体験？ ガチの トラックレーサー 味わってもらおうかと 乗ってもらって 堪能してもらおうかと・・・ まぁ〜 むかしの僕だったら 自分の自転車を 「他人に乗らせる」 ありえませんでしたねぇ〜（笑） メカニックだって 本当に信頼できる方以外には 絶対に触らせない！（これは いまでも） でも いま一緒に練習している奴らには 『これが 闘う 一流の道具』 って 走りと共に カラダに刻み込んでもらいたい・・・ そんな想いです 最低空気圧 9.6（ ...
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練習クラブ ＋α ストレッチ｜登りもスピード
from charipro Diary |チャリプロ ダイアリー
(2016/1/18 11:52)
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週末は 各自の自主練で 20?の周回コースにて・・・ グループは 2つに分けて ?ギア比「2.8」で 40km/h even 先頭交代 ?ギア比「2.8」で 30km/h even 先頭交代は 1分交代 And ＋α パートナーストレッチング （寒空の中 カーペットを敷き 僕による 青空ストレッチ） 昨日の みんなとの練習で 後半になって ガマンし切れず OUTに掛けての先頭交代を始めてみると 一緒に練習をしている選手のフォームが 極端に 「左に掛かる」 前からヒアリングはしていたものの 実際に負荷を掛け始めてみると 一目稜線！ すぐにロード練習を中断して パーキングへも戻って 身体を診せてもらう・・・ 股関節と腰椎 骨盤を パートナーストレッチを施術（簡単にね！） 左右差の確認を診る以前に カラダの基 ...
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2 Speed Internally Geared Hub (Part 3)
from 昭和自転車 Vintage Japanese Bicycles
(2016/1/10 19:14)
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次回、この記事の日本語版を投稿します。 Wheel building was completed in "2 Speed Internally Geared Hub (Part 2)" and all that remains is to add an inner tube and tire. This is the old tire after being removed from the rim. It is known as a BE (Beaded Edge) tire and you won't find this type of tire at your local bicycle shop since 99% of today's bicycles use"clincher" or W/O (Wired On) tires. BE tires have flaps (or ears) which run along each side of tire. These flaps wrap around the inner tube forming an excellent protective casing. Here you can see the white flaps with holes for the valve stem. This is what a new BE tire looks like. It takes some muscle to fit a new BE tire onto a rim. Typically the flaps (white) will have an outline of where the valve hole should be cut. A"valve hole punch" makes the job easy. Punch a hole in the flap on each side of ...
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埼玉見沼ポタリング（SLTM） テーマはSW車
from Randonneur from Northport Blog
(2016/1/5 12:30)
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2015/11/29 埼玉のベテランサイクリストの集まりにお誘い頂き、見沼代用水付近の中をのんびり走ってきました。 今回のテーマは自分の大好きなSW-WATANABE車（以下SW）、オーナーの方は是非とも乗ってきて下さいとのこと 何と今回はスペシャルゲストとしてビルダーの渡辺捷治氏も一緒に走られるとのことです。 長閑な見沼の田園風景の中を走る 自分のSW 3号 スポルティーフ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
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内装2段ハブ ?
from 昭和自転車 Vintage Japanese Bicycles
(2015/12/25 19:22)
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2 Speed Internally Geared Hub (Part 2)
from 昭和自転車 Vintage Japanese Bicycles
(2015/12/12 8:02)
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次回この記事の日本語版を投稿します。 As mentioned in Part 1 I set out to build a rear wheel for my light carrier Sekine using a 2 speed internally geared hub, 26 x 1 3/4 BE rim and #13 gauge spokes. Finding a 26 x 1 3/4 and #13 spokes is not easy. I was fortunate enough to find a new old-stock rim manufactured by Ukai. I ordered spokes from Hoshi Kogyo , established over 90 years ago and the only remaining Japanese spoke manufacturer. #13 gauge spokes come in two varieties: 1. #13 gauge (2.3mm) with a 4.0mm head and 5.3mm neck, these take a #14 size nipple 2. #13 gauge (2.3mm) with a 4.6mm head and 6.0mm neck. The photo below shows from top to bottom: 1. #14 (2.0mm) 2. #13 (2.3mm) with a 4mm head and 5.3mm neck, these take a #14 size nipple. 3. #13 gauge (2.3mm) with a 4.6mm head and 6.0mm neck and take a #13 size nipple.. The photo below shows a comparison between the two different types of #13 spokes (Top is a #13 gauge ...
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北信濃の小さな峠（更科峠/長野駅みよ田）
from Randonneur from Northport Blog
(2015/12/2 21:51)
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2015晩秋 更科峠 最近夜勤疲れで休みの午前中は人と約束でもしない限りだるくて家でだらだらしがち 気持ちは大好きな信州の峠を思い切り走りたいが身体は拒絶している でも冬が到来して走れなくなる前に信州に行きたい。 そんな訳で車にランドナーとシュラフをぶち込んで上信越道で長野へ 高井富士（高社山）湯田中周辺より 小布施道の駅より林檎畑の中を通って更科峠へ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
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内装2段ハブ ?
from 昭和自転車 Vintage Japanese Bicycles
(2015/11/28 20:18)
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2 Speed Internally Geared Hub (Part 1)
from 昭和自転車 Vintage Japanese Bicycles
(2015/11/14 8:40)
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次回この記事の日本語版を投稿します。 This is an internally geared 2 speed hub dating back about 50 years. I plan to use this to build a 26 x 1 3/4 BE rim with #13 spokes for my light carrier Sekine . Light carrier is a misnomer as it weighs 36 kilograms. The beauty of this 2 speed hub is that the gearing is internal, and, moreover, it doesn't use any cables. It is operated by pedaling backwards a third of a turn. Here's a breakdown diagram and instructions. The hub was manufactured by Yamamoto Iron Works based in Osaka. A quick check revealed that the company was founded in 1915, 100 years ago and is still in business. The hub is beautifully chromed, and, by today's standards is heavy weighing in at over 2 kilograms.! It has an oil port and oil cap. Typically these hubs were oiled every 6 months. Traditional 40 count spoke. Spoke holes are well machined and are the&q ...
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